在世界海运市场的下滑趋势下，今年的新造订单量虽然是不多，但逐步呈现增加趋势，尤其是对新型船舶的需求持续上升，可以预计以后引进新技术的新造船，或许不管市况持续受欢迎。 
　　在常规船舶领域，散货船订单比油轮多2倍，集装箱船的订单只有1艘。与此相反，包括LNG船在内的特种船舶及有关开发天然气的海洋设备持续呈现好势，还随着深海石油/天然气田开发项目的增加趋势，海洋支援船及钻井船的订单也持续随之增加。 
　　根据统计数值，今年到现在共有26艘+10艘备选散货船订单。按船型来看，有11+2艘小灵便型、4艘超灵便型、2艘巴拿马型、4+2艘卡尔萨姆型、5+6艘好望角型散货船订单。 
　　值得注意的是，最近的产能过剩问题较严重，在这样的情况下，提高燃料效率的新船舶备受欢迎。 
　　散货船公司Seanergy Maritime Holdings代表Dale Ploughman表示，将来为了持续生存下去，需要的是放弃已有的老龄船，积极引进具有最新技术的新船舶，不断扩大船队。 
　　最近刚刚推出到市场的最新船舶可以较低的价格租赁。因此，旧船舶在市场上，更站不住脚。 
　　另外，今年到现在的油轮订单共达13+4艘。按船型有8+4艘成品油船、1艘阿芙拉型油轮、4艘VLCC订单。与此相反，鉴于世界经济不景气，集装箱船订单只有1+1艘4800TEU级订单。 
　　气体船舶的订单共有12+2艘，有6+2艘LNG船、1艘VLGC、4艘乙烯运输船、1艘小型LPG船订单。 
　　尤其是，随着海洋能源开发的热潮，有1座海洋气体处理设备、1艘LNG-FSRU、1艘钻井船订单，海洋支援船的订单量竟达到19艘。